(499) 755-64-50

В вашей корзине Пусто

Спортивный полноприводный «RENEGADE 1000 XXC» — самый мощный в мире. Он основан на платформе модели OUTLANDER 1000 EFI, но имеет более агрессивный внешний вид, спортивные газовые амортизаторы высокого давления со спортивными настройками.

Квадроцикл, созданный для самых жестких условий эксплуатации. Двухместная база позволяет сохранять устойчивость при преодолении крутых склонов, пневматическая подвеска позволяет менять характер между управляемостью и проходимостью, шины с агрессивным протектором, система интегрированных шноркелей и вынесенный радиатор позволяют преодолевать любую грязь.

Мотовездеходы Can-Am Commander задают новые стандарты мощности, удобства и управляемости. Мотор Rotax 800 V-Twin EFI, знакомый нам по предыдущим моделям BRP Can-Am Outlander и Renegade, производители дополнили мотором Rotax 1000 V-Twin EFI, который сейчас является самым мощным среди моделей класса side by side. Двигатель обладает мощностью 85 лошадиных сил и тоже занимает лидирующее положение среди моделей этого класса по экономичности потребления топлива, выигрывая целых 39%.

Этот квадроцикл представляет собой разработанное по новейшим технологиям транспортное средство, обладающее исключительными мощностными характеристиками, самый современный мотовездеход из всех существующих на сегодняшнем рынке, и он таким останется надолго, не оставляя шансов своим конкурентам.

н самый злой из ATV, не отягощенных впрыском. Он лучший в своей нише по соотношению мощности, динамики и веса. Его название дословно переводится как «грубая сила». Да-да, мы говорим о KAWASAKI BRUTE FORCE 750.

Наши награды » Тюнинг Can-am » Тюнинг Can-Am Outlander 1000 » Доработка ГБЦ - меняем седла

Доработка ГБЦ - меняем седла

Доработка ГБЦ - меняем седла

Новые, увеличенные клапана - новые седла. Это аксиома моторостроения. Естественно, что все тонкости этого пункта остаются в секрете и данный этап освещен только поверхностно.

Смысл замены в том, что у наших тюненых клапанов тарелочка гораздо больше штатной, мы клапана сделали специально под максимально возможный размер, который можно установить в данную головку. Если просто поставить такие клапана без замены седел, то мы особо ничего не изменим - получим чуть бОльшую тягу на низах и немного поднимем мощность по верху.

Существует 3 основные теории по тому, какие должны быть седла на головках. Все три теории построены на трех углах под клапан. На мощностном стенде мы сделали 6 замеров под седла разных углов и методом золотого сечения выявили лучшие именно для квадроциклов - с умеренной тягой и высоким мощностным концом. Вот результат работы:

Ставим новые клапана - соединение идеально, без притирки (Так как седла изготавливались под клапана).

При использовании материалов сайта, прямая, активная гиперссылка, индексируемая поисковыми системами, указывающая на главную страницу веб-сайта atvtun.ru обязательна! ©Profita.ru Создание сайтов и раскрутка сайтов.