-
Спортивный полноприводный «RENEGADE 1000 XXC» — самый мощный в мире. Он основан на платформе модели OUTLANDER 1000 EFI, но имеет более агрессивный внешний вид, спортивные газовые амортизаторы высокого давления со спортивными настройками. 
-
Квадроцикл, созданный для самых жестких условий эксплуатации. Двухместная база позволяет сохранять устойчивость при преодолении крутых склонов, пневматическая подвеска позволяет менять характер между управляемостью и проходимостью, шины с агрессивным протектором, система интегрированных шноркелей и вынесенный радиатор позволяют преодолевать любую грязь. 
-
Мотовездеходы Can-Am Commander задают новые стандарты мощности, удобства и управляемости. Мотор Rotax 800 V-Twin EFI, знакомый нам по предыдущим моделям BRP Can-Am Outlander и Renegade, производители дополнили мотором Rotax 1000 V-Twin EFI, который сейчас является самым мощным среди моделей класса side by side. Двигатель обладает мощностью 85 лошадиных сил и тоже занимает лидирующее положение среди моделей этого класса по экономичности потребления топлива, выигрывая целых 39%. 
-
Этот квадроцикл представляет собой разработанное по новейшим технологиям транспортное средство, обладающее исключительными мощностными характеристиками, самый современный мотовездеход из всех существующих на сегодняшнем рынке, и он таким останется надолго, не оставляя шансов своим конкурентам. 
-
н самый злой из ATV, не отягощенных впрыском. Он лучший в своей нише по соотношению мощности, динамики и веса. Его название дословно переводится как «грубая сила». Да-да, мы говорим о KAWASAKI BRUTE FORCE 750. 
Продувка головки Yamaha Grizzly 700
Продувка головки Yamaha Grizzly 700
Как наиболее известная компания по тюнингу и подготовке квадроциклов к различного рода соревнованиям, мы вкладываем много финансов в оборудование по тестированию и диагностики компонентов тюнинга.
Одной из наших разработок является стенд для продувки головок блока циллиндров всех известных двигателей внутреннего сгорания. Если к нам попадает головка, которая еще не была у нас на тюнинге, мы обязательно продуваем ее до внесения каких либо корректив в воздушные каналы, а потом замеряем на каждом этапе ее модернизации. В итоге мы получаем идеально сделанную головку.
Через этот же этап тюнинга прошел и Yamaha Grizzly 700. Мы полностью продули его ГБЦ на различных модификациях его впускного и выпускного канала еще в далеком 2012 году. При этом мы получили данные для доделки под любой тип соревнований.
