-
Спортивный полноприводный «RENEGADE 1000 XXC» — самый мощный в мире. Он основан на платформе модели OUTLANDER 1000 EFI, но имеет более агрессивный внешний вид, спортивные газовые амортизаторы высокого давления со спортивными настройками. 
-
Квадроцикл, созданный для самых жестких условий эксплуатации. Двухместная база позволяет сохранять устойчивость при преодолении крутых склонов, пневматическая подвеска позволяет менять характер между управляемостью и проходимостью, шины с агрессивным протектором, система интегрированных шноркелей и вынесенный радиатор позволяют преодолевать любую грязь. 
-
Мотовездеходы Can-Am Commander задают новые стандарты мощности, удобства и управляемости. Мотор Rotax 800 V-Twin EFI, знакомый нам по предыдущим моделям BRP Can-Am Outlander и Renegade, производители дополнили мотором Rotax 1000 V-Twin EFI, который сейчас является самым мощным среди моделей класса side by side. Двигатель обладает мощностью 85 лошадиных сил и тоже занимает лидирующее положение среди моделей этого класса по экономичности потребления топлива, выигрывая целых 39%. 
-
Этот квадроцикл представляет собой разработанное по новейшим технологиям транспортное средство, обладающее исключительными мощностными характеристиками, самый современный мотовездеход из всех существующих на сегодняшнем рынке, и он таким останется надолго, не оставляя шансов своим конкурентам. 
-
н самый злой из ATV, не отягощенных впрыском. Он лучший в своей нише по соотношению мощности, динамики и веса. Его название дословно переводится как «грубая сила». Да-да, мы говорим о KAWASAKI BRUTE FORCE 750. 
Установка масляного охлаждения на Renegade.
Установка масляного охлаждения на Renegade.
Даже при выполнении пяти первых шагов, при загрязнении радиатора, все равно остается большой шанс закипеть. Поэтому доукомплектуем наш с вами квадроцикл такой вот приблудой (Как это сделал Арктик Кэт):
При такой установке масляный радиатор мешает потоку воздуха основного, поэтому нужно его переносить.
Было переделано на так (радиатор убран вниз):
Но оказалась, что в грязи такого типа радиатор тоже забивался и переставал функционировать. Поиски продолжились и в итоге был взят радиатор, которому не страшна грязь, который любит водные процедуры и от этого охлаждает еще лучше.
Такой уже лучше ставить чем ниже, тем лучше:
Размеры:
Остается открытым вопрос вывода масла из двигателся - нужен некий переходник и внешний фильтр:
Был сделан переходник, на который накручивался фильтр:
Перед началом установки переходника необходимо вынуть штатный масляный и переставить на переходник черный уплотнительный сальник, а с крышки масляного фильтра переставить красное уплотнительное кольцо:
.jpg)
.jpg)
Испытание нового переходника прошло успешно! Никаких анамалий в поведении квадроцикла не было выявлено.
Для тестов входной и выходной фитинги были замкнуты между собой:
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Также оказалось, что вполне реально ездить с отключенным вентилятором
основного
радиатора. При окружающей среде в -3 градуса по цельсию и отключенном
вентиляторе с помпой появляется сообщение о высокой температуре "Hi
Temp", но сообщения о блокировке двигателя "Limp Home Mode" не
выводится.
Вот пример уже полностью подключенного масляного охлаждения:
.jpg)
.jpg)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
На зиму лучше заливать моторное масло для четырехтактных снегоходов, у него хорошие температурные показатели, в итоге ваш квадроцикл будет очень легко заводится, даже при малых температурах.
Масло на фото:
В соединениях ничего сложного нет. Просто нужно соеденить шланги переходника с радиатором. Какой шланг подключать к какому фитингу - не важно. Место расположения радиатора желательно выбирать как можно ниже, чтобы при приодолении водных или грязевых преградд он охлаждался при контакте с жидкостью.