(499) 755-64-50

В вашей корзине Пусто

Спортивный полноприводный «RENEGADE 1000 XXC» — самый мощный в мире. Он основан на платформе модели OUTLANDER 1000 EFI, но имеет более агрессивный внешний вид, спортивные газовые амортизаторы высокого давления со спортивными настройками.

Квадроцикл, созданный для самых жестких условий эксплуатации. Двухместная база позволяет сохранять устойчивость при преодолении крутых склонов, пневматическая подвеска позволяет менять характер между управляемостью и проходимостью, шины с агрессивным протектором, система интегрированных шноркелей и вынесенный радиатор позволяют преодолевать любую грязь.

Мотовездеходы Can-Am Commander задают новые стандарты мощности, удобства и управляемости. Мотор Rotax 800 V-Twin EFI, знакомый нам по предыдущим моделям BRP Can-Am Outlander и Renegade, производители дополнили мотором Rotax 1000 V-Twin EFI, который сейчас является самым мощным среди моделей класса side by side. Двигатель обладает мощностью 85 лошадиных сил и тоже занимает лидирующее положение среди моделей этого класса по экономичности потребления топлива, выигрывая целых 39%.

Этот квадроцикл представляет собой разработанное по новейшим технологиям транспортное средство, обладающее исключительными мощностными характеристиками, самый современный мотовездеход из всех существующих на сегодняшнем рынке, и он таким останется надолго, не оставляя шансов своим конкурентам.

н самый злой из ATV, не отягощенных впрыском. Он лучший в своей нише по соотношению мощности, динамики и веса. Его название дословно переводится как «грубая сила». Да-да, мы говорим о KAWASAKI BRUTE FORCE 750.

Наши награды » Тюнинг Can-am » Тюнинг Can-Am Outlander 1000 » Установка тюненых распредвалов, клапанов, двойных пружин и тарелок

Установка тюненых распредвалов, клапанов, двойных пружин и тарелок

Установка тюненых распредвалов, клапанов, двойных пружин и тарелок Can-am

Раздел специально объединен с другими разделами, так как для выполнения всего этого тюнинга, по сути, требуются одни и те же действия. В результате мы хотим получить уверенную тягу на огромной резине на низах и пиковую мощность на высоких оборотах, сместив ее из первоначальной середины.

Для удобства сбора и разбора снимем головки с квадроцикла и приступим. Сначала открутим звезду (скорее всего вы ее сняли при снятии головки) и открутим стопор распредвала:

Далее вынимаем направляющие кулачков распредвалов. Вынимаем аккуратно, сами кулачки зажаты шайбами между стенками ГБЦ, шайбы показвны на рисунке ниже:

Снимаем кулачки и вынимаем распредвалы. Для снятия распредвала поворачиваем его кулаком вверх.

Для рассухаривания клапанов нам понадобится рассухариватель. Лучше всего и проще рассухарить на большом стационарном станке, сделанным по типу струбцины. Для демонстрации возсожностей воспользуемся самым простым:

Готовим наш комплект на замену - это 8 клапанов, 8 двойных пружин, 8 титановых тарелочек, 2 распредвала и 16 половинок сухарей:

Дорабатываем канавку под новые и увеличенные кулаки распредвала. Для этого быстрее всего в домашних услових подойдет Дремель. Мы сделали данную операцию за 5 минут на станке специальной фрезой:

Вытаскиваем старые внутренности:

Перед установкой новых клапанов (если вы просто меняете со старых на новые) нужно сделать притирку. Если ваши седла в сностном состоянии, то притирку делать не обязательно. Проверять герметичность притертого или нового клапана очень легко - для этого засухариваем все 8 клапанов и наливаем в каналы впускного и выпускного канала ГБЦ керосин. Условиепростое - керосин не должен протечь через клапан в течении двух часов. Если работа удалась на славу, то клапан может держать и сутки. На практике это будет означать хорошую, улучшенную компрессию.

После того, как наши головки прошли все испытания, собираем головки в обратном порядке:

Совмещаем риски для установки мертвых точек.

При использовании материалов сайта, прямая, активная гиперссылка, индексируемая поисковыми системами, указывающая на главную страницу веб-сайта atvtun.ru обязательна! ©Profita.ru Создание сайтов и раскрутка сайтов.